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Inhalt
1. Funktion des Kühlsystems – so wird die Wärme vom Motor abgeführt
2. Motorkühlung bei unterschiedlichen Fahrsituationen
3. Luftkühlung versus Wasserkühlung
4. Wesentliche Komponenten der Motorkühlung im Überblick
Verbrennungsmotoren erzeugen beim Betrieb nicht nur Energie in Form von Antriebsenergie, sondern auch viel Wärme. Diese muss durch Kühlung abgeführt werden, damit Bauteile des Motors nicht durch Überhitzung beschädigt werden. Zudem ermöglicht das Kühlsystem den Betrieb des Motors im optimalen Temperaturbereich, und gewährleistet damit niedrige Emissionen. Alle wichtigen Informationen zur Motorkühlung erhalten Sie hier.
Weiterlesen: Motor instandsetzen: Was ist eine Motorinstandsetzung und was kostet sie?
Um eine effektive Kühlung zu gewährleisten, ist jeder moderne Verbrennungsmotor mit einem Kühlsystem für den Motor ausgestattet. Dabei handelt es sich fast immer um eine Wasserkühlung. Kühlwasser wird über feine Kanäle durch Motorblock und Zylinderkopf geleitet, um die Wärme vom Motor wegzuführen und die Motortemperatur zu senken. Nachdem das Kühlmittel im Kühler abgekühlt wurde, wird es zum Motor zurückgeführt.
Das Kühlsystem im Auto arbeitet je nach Fahrsituation anders, und passt die Kühlleistung entsprechend an. So ist es möglich, den Motor stets bei optimaler Betriebstemperatur zu betreiben. Bei schnellen Fahrten auf Landstraßen oder auf der Autobahn gelangt viel Luft in den Kühler in der Fahrzeugfront. Mitunter genügt dieser Luftstrom bereits aus, um die Wärme abführen zu können.
Steht das Fahrzeug hingegen im Stau oder im Stop-and-Go Verkehr, so gewährleistet ein zusätzlicher Lüfter, dass genug Luft den Kühler durchströmen kann. Dasselbe gilt immer dann, wenn besonders viel Wärme vom Motor abgeführt werden muss. Das kann etwa im Sommer der Fall sein, wenn die Temperaturen draußen steigen. Auch bei Bergfahrten kann die Motortemperatur ungewöhnlich ansteigen.
Herrscht außerhalb des Fahrzeugs hingegen eine besonders niedrige Temperatur, etwa im Winter, so wird der Lüfter nicht genutzt. Auch der Kühlkreislauf zum Kühler wird erst dann aktiviert, wenn der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat. Kommt es unerwartet zu einer Überhitzung des Motors, kann es hilfreich sein, die Heizung im Auto einzuschalten und die Fenster zu öffnen. So wird weitere Wärme über den Wärmetauscher der Heizung abgeführt.
Neben der Motorkühlung mittels Kühlkreislauf kann die Kühlung auch mittels Luft realisiert werden. Das wohl bekannteste Auto mit Luftkühlung dürfte der Volkswagen Käfer sein. Auch Porsche hielt beim Modell 911 noch lange an dieser Art der Motorkühlung fest. Die Kühlung mittels Luftstrom hat gegenüber der Motorkühlung mit Kühlflüssigkeit einige Vorteile. Unter anderem werden wesentlich weniger Bauteile benötigt als bei der Flüssigkeitskühlung.
Bei Fahrzeugen mit Luftkühlung wird die Umgebungsluft mittels eines mechanisch angetriebenen Kühlgebläses angesaugt und über die zu kühlenden Bauteile des Motors geleitet. Um dabei eine bessere Wärmeübertragung zu ermöglichen, sind Motorgehäuse, Zylinder oder auch Zylinderköpfe mit Kühlrippen versehen.
Wesentliche Bestandteile der Wasserkühlung wie Kühler, Wasserpumpe und Kühlerschläuche entfallen bei luftgekühlten Motoren. Diese Bauteile können folglich nicht verschleißen und auch nicht kaputtgehen. Da kein Kühlwasser vorhanden ist, kann das Wasser auch nicht einfrieren. Jedoch sind Luftkühlungen gegenüber einer Motorkühlung mittels Kühlmittel weniger effektiv. Motoren mit geringen Emissionen lassen sich daher nur mit einer Flüssigkeitskühlung realisieren.
Kommt es zu Problemen mit der Motorkühlung, so sind fast immer defekte Bauteile die Ursache. Häufig befindet sich ein Leck im Kühlsystem, aus dem Kühlflüssigkeit austritt. Hierbei können sowohl die Kühlerschläuche als auch der Kühler selbst oder die Wasserpumpe undicht sein. Ein zu geringer Kühlwasserstand ist die Folge.
Steigt die Kühlwassertemperatur stark an, so kommen ein defektes Thermostat oder ein kaputter Kühlerlüfter als Ursachen infrage. Erreicht der Motor nur langsam seine Betriebstemperatur, klemmt das Thermostat möglicherweise. Eine defekte Zylinderkopfdichtung kann ebenso für den Verlust von Kühlwasser verantwortlich sein, wenn das Wasser in den Brennraum eintritt.
Zahlreiche Teile der Motorkühlung wie Kühler, Lüfter, Ausgleichsbehälter oder Kühlerschläuche lassen sich unkompliziert austauschen. Bei der Wasserpumpe hängt der Aufwand von Einbauposition und Antrieb ab. Wichtig ist es, den Kühlkreislauf nach dem Austausch von Teilen zu entlüften und entsprechend Kühlflüssigkeit nachzufüllen. Originale Komponenten sind besonders passgenau und lassen sich bei Autoparts24 bequem auswählen und gebraucht kaufen.
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